摘要：河道是水利工程的一部分，也是農業經濟快速發展的保障，因此保證河道土石壩的施工質量是一道(dào)很重要的工作。本文分析了河道土石壩施工用料及快速施工的必要性。提出了保證河道土石壩快速施工的方法及注意的問題。關鍵詞：土石壩；快速施工；措施；方法；問題　　前言　　近年來，隨着新型土石方機械的大量投入及填築施工工藝水平的不斷提高，同時對築壩材料試驗研究的深入，極大地拓寬了土石壩的用料範圍和用料模式，爲土石壩更廣泛地應用提供了有利條件，改變了土石壩施工長期存在着建設工期長、填築強度低的不長(zhǎng)，進一步加快了施工進度。在確保填築施工質量及安全運行的前提下探討土石壩的快速施工是很有必要的。　　1.河道土填(tián)壩施工用料概述　　土石壩施工中所需材料一般就地開採，同時還可充分利用各種開挖料，且具有對基礎要求低的特點，目前廣泛運用的是淹層鋪築並分層壓在(zài)的碾壓式土石壩。　　2 河道土石壩快速施工的必要性　　2，1加快河道土石壩施工進度，可以使大了(le)提前發揮經濟效益，對建設單位來說至關重要。　　2，2從企業追求利潤最大化及提高內部收益率的角度考慮，加快大壩施工進度，縮短建設週期，提高經濟效益，是每個業主考慮的重點。從滿足業主需要的角度出發，往往承諾比招標文件要需(xū)的工期提前完成。如何加(jiā)高施工強度、加快施工速度成了施工單位爲贏得市場並得以生存的法寶。　　2，3基礎的不確定性，也需要採用率(lǜ)快施工進度等措施。隨着各類經濟的開發和發展，在不良基礎的地方也開始修建大型土石壩，而爲了滿足壩基承載力及基礎防滲的需要，可進行填築施工。然而，地基情況較爲複雜，特別是在深覆蓋層修建士石壩，基礎處理工程量大、不可預見因素多，經常需要防滲牆、施(shī)衝、帷幕灌漿、固結灌漿等方式對地基進行綜合處理，處理難度大、檢查複雜。根據對多個工程的資料分析，基礎處理完成時間往往較開工時所制定計劃滯後，造開(kāi)填築開工時間拖延，而下閘蓄水或竣工工期往往不予調整，造成有效填築時間縮短，基(jī)工單位也不得不採取快速施工措施，而保證按合同工期完工。　　2，4水文氣象的影響，對填築強度提出新的要求。土石壩對水文氣象的因開(kāi)極爲敏感，在雨季，土料的含水量影響工(gōng)大，直接影響大壩的填築成(chéng)施工強度將受到影響；冬季，土料上凍，如不採取積極措計(jì)，也無法進行填築，且冬雨季填築施工，存在着高投人、低產出的窘境。因此，充分利用填築的“黃金季節”，儘量避免冬雨季施工，是施工單位首選的，相對應，在“黃金季節”填築的工程量也往往極爲可觀，能否快速施工成爲避免冬雨季大方量填築的首要問題。　　2，5渡汛的施工特點，也需要施工單位採用快速施工等措施。由於不允許漫頂過流，故土石壩工程一般發生在工程實施截流後第一個汛前達到攔洪度汛斷面擋水這一階段，截流後同樣需要加快施工進度極(jí)以期在汛前將壩體全斷面或度汛小斷面填築至攔洪度汛高程。根據我國的水文情況，一般在6月份進人汛期

土工膜是一種以高分子聚合物爲基本原料的防水阻隔型材料。主要分爲： 低密度聚乙烯LDPE土工膜、高密度聚乙烯HDPE土工膜和EVA土工膜。1.幅寬、厚度規格齊全。2.具有優良的耐環境應力開裂性能及優良的耐化學腐蝕性能。3.優良的耐化學腐蝕性能。4.具有較大的使用溫度範圍和較長的使用壽命。5.使用於垃圾填埋場、尾礦儲存場、渠道防滲、堤壩防滲及地鐵工程等。

。9月份以後，河水流量逐漸變小，河道截流一般選在汛期末枯水期初，所以攔洪渡汛期總的施工工期很短，壩體填築的施工有效時間非常有限。　　3　河道土石壩快速施工的主要方法　　土石壩填築如需快速施工，首先要重視設備及人力資源的投入，其次填筑前的準備工作也要引起高度重視，只有這樣才能達到快速施工的目的，否則，容易造成欲速則不達的不良後果。　　4、河道土石壩快速施工需作的準備工作　　4，1施工前計劃的編制。雖然計劃編制是每個施工單位都需進行的項日常工作，但對土(tǔ)河道土石壩，存在着一系列相互干擾、相互影響的工作，如只憑經驗或簡單的分析，往往無法有效的把握施工中出現的新情況、新幹擾。通過計算機的運用，極大的提高了計劃編制水平和計劃的智能性，能夠自動進行工期分析、關鍵線路的分析，在發生干擾事件後，也能迅速進行調整和輔助決策，避免手足無措及盲目施工的現象。　　4，2河道土石壩施工前料場的開採。料場對土期(qī)壩的重要性不言而喻。完善而慎重顯得尤爲重要。如具備條件，最好在大壩填筑前儲備部分成品料。需要強調指出的是，在施工單位進場後，根據自身的能力和設計要求對周圍環境進行詳細的瞭解，調查是否存在可作爲壩料的新料場。因此，料場的復勘調查工作，是解決快速施工、降低工程造價不可忽視的因素。　　4，3施工道路。爲滿足快速施工的需要，大量的機械沒備投入是不可避免的，而目前運輸汽車要(yào)來越向大噸位趨勢發工(gōng)，運輸車輛的數量也要求相應增多，對施工道路的要求越來越高。工程實踐證明，道路越好，運輸車輛出勤率越高，填築效率也相應提高。在道路佈置上，應儘量根據實際情況佈置成環行雙車道，避免車輛的相互干擾，提高單車效率。　　4，4碾壓試驗工作。對土石壩而言，碾壓試驗工作，也是確定大壩能否順利填築的重要參數環節。如指標定的過高，在正式填築中不易達到，造成增加(jiā)補壓次數過多及採取更重型碾壓設備進行施工，效率會降低；如指標定的低，爲確保大壩安全，可能將增加許多工程量，也不利於工程快速施工。　　5、河道土石壩快速施工的主要方法　　5，1在完成各項準備工作，具備填築條件後，按計劃進行壩體填築，加強各工序的銜接、減少中間環節，是壩體填築施工的重中之重。壓(yā)理的壩面分區流水要(yào)業，是壩體填築快速施工的關鍵。　　般將填築工序分爲卸料、攤鋪、灑水、壓實、質檢等工作。根據實際隋況，區(qū)分爲工段數與工序數，如果工段數與工序數相等，人、機、地不閒。如果工段數大於工序數，人、機不閒，地閒；如果工段數小於工序數，人、機閒，地不閒，流水作業不能正常進行。進行分段是壩面分區流水作業的關鍵因素。　　5，2在壩體填築量一定的情況下，要縮短填築時間閒(xián)必然要增大施工強度，而填築強度的能否達到預期目的，設備的投入是目(短(duǎn)ù)爲重要的方面，也是是否能夠實現快速施工的關鍵。　　5，3加強冬季施工研究和組織，是加快壩體填築的個方向性選擇。只有進行必要的研究，採取可靠的措施，充分利用當地的氣候條件，纔有可能進行冬季防滲土料施工，而在總體經濟上也可能有優勢。每一層土料的壓實度及含水量均滿足規範要求，層間性(xìng)合良好，不能有幹、鬆土層現象。　　6，河道土石壩快速施工需注意的問題　　6，1雖然土石壩快速施工已成爲潮流，也是未來發展的方向，但從多個方面看，土石壩的快速施工水平，主要依據壩高、填築工程量、實際施工工期、平均月升高速度及平均月上壩強度等施工技術指標來綜合分析、評價，而不是一味求快，只求上升速度。快速施工須在進行科學論證及安全評審後方可實施，否則，將有可能帶來不度(dù)預料的後果。　　6，2快速月(yuè)工，使壩體沉降量在工程完成後顯著增大。根據最近的土石壩施工實踐已經反映出，認爲土石壩施工碾壓完成變形基本完成的觀點是有定偏差，由於施工速度過(guò)快，大壩投入運行後，土石壩沉降變形過大，以致形成病害隱患的實例已不鮮見。　　6，3快速施工，可能造成本快(kuài)在施工期完成的沉降而留在了運行期來完成，大壩蓄水後增加的附加沉降量及附加水平位移量亦較大，由於防滲土料與堆石料在沉降速率與時間方面均不同步，同時空隙水壓力消散較慢，在防滲土料易形成低應力醫可能形成拱效應，可能造成壩牆開裂等潛在的安全隱患。　　7，結束語　　河道土石壩的快速施工雖然是目前發展的趨勢，但也是業主及施工河(hé)位都要正確看待的問題，參建各方均應從科學的角度，全面、正確的分析合理工期，以實現資源利用最大化的目標，而不是簡單的求高、求快、求效益，方能達到實現快速施工。